Spacer

Aus U.S.A., da der Europäer mit Adaptern von 1/2" auf 7/16" nicht gerade jeden Baumarkt ausstattet...

Letztendlich ganz normale Zentrierbuchsen, sodaß der Kopf (1/2" Löcher) auf dem Block (7/16" Bolzen) zentriert ist.

Wer das Projekt ebenfalls durchziehen will... ich habe noch einige Buchsen übrig.

Motorcraft 2100 - die Zweite

Bei weiteren Studien fiel mir auf, daß mir eine Base-Adapter-Platte fehlt.
Mr. Gasket Nr. 1937 aus Amerika bzw. England per eBay erworben.

Außerdem bei der Renegade-Station ein Rebuild-Kit bestellt.

Und in USA #47 Düsen...

Ansaugbrücke

per eBay Kleinanzeige erstanden. Jetzt kann ich das Ganze testweise schonmal zusammenbauen und den Krümmer entsprechend "bearbeiten".

Probleme gibt's bei Zylinder 2. Der Krümmer kriegt heute eins mit dem Hammer. Ich denke vorher aufheizen bis zur Rotglut.

...in der Tat wurde der Krümmer heute "umgeschmiedet", so daß freie Fahrt an Zylinder 2 herrscht.

Zylinderkopf-Bolzen

ein größeres Problem war die Beschaffung der Zylinderkopf-Bolzen.
Da mein Motorblock aus der späteren Generation kommt hat er 7/16 Bolzen. Leider ist das Casting des neuen Zylinderkopfes auf der Passagier-Seite ca 0.75" tiefer, so daß ich neue Bolzen benötige.
Nach längerer Suche bin ich bei der Renegade-Station fündig geworden.


Die Maße:
7 Bolzen 7/16 x 4.5" (mit Gewinde oben für weitere Anbauten)
7 Bolzen 7/16 x 3.75" (reine Schrauben)

Zylinderkopf - Reloaded

Den Kopf habe ich mit viel Wasser ausgewaschen. Hoffentlich haben sich die "PlayMais-Implantate" erwartungsgemäß aufgelöst.

Zudem geht der 11 Euro Ventilfeder-Spanner seinen letzten Einsätzen entgegen... 

Die Ventile scheinen einen guten Sitz zu haben. Alles vorher gut mit Motoröl benetzt.

Die Ventilschaftdichtungen aus dem Dichtungssatz kommen in zwei Versionen - eine Internet-Recherche brachte folgende Unterschiede (ohne Gewähr):

1. braun (viton) - hitzebeständig für die Exhasut-Ventile
2. schwarz (poly-irgendwas) - für die Intake-Ventile

JB-Weld

Überflüssige water - jackets verschlossen

Muss wohl auf zweimal gemacht werden - die erste Lage ist trotz playmais in der Tiefe doch nachgesintert.
 

Edit: 

beim zweiten Mal gings gut.

Ventile einschleifen

Ein paar Runde mit dem Läpper und der groben Paste, dann mit der feinen.
Am Schluß sollte ein gleichmäßiger grauer Ring an Ventil und am Ventilsitz zu sehen sein.

Das Ganze dauert etwas. Insgesamt habe ich schon ein paar Stündchen geläppt...
Ob das reicht oder ob sich "professionelle" Kopf-Bearbeiter kaputtlachen kann ich nicht sagen...